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纯电动新能源汽车是否是将来天下的一定?
工夫:2017-04-25 09:23 浏览: 次

克日,股价打破300美大关,让该公司总市值到达527亿美圆,高于通用496亿美圆的市值,进而成为全美市值第车制造。那一征象不只令特斯拉欢呼雀跃,也让天下电动汽车行业很是奋发,对将来布满了自信心。

 

已往10年来,电动汽车行业的投融资一向显示平平,2010年到2012年基本上每一年的投资金额在8亿美圆阁下。多亏了像特斯拉如许的领头企业,电动汽车行业的投资逐步回暖,以至比拟之前越发火爆。到了2016年电动汽车行业融资额将到达远20亿美圆,同比增进100%。

无论是传统车企照样互联网企业皆纷纭大力发展纯电动汽车,电动汽车创业公司也如雨后春笋般出现。现在电动汽车公司在中国冒出了200多家,由中国投资者主导的对照着名的电动汽车品牌有法拉第将来、Lucid Motors、卡玛汽车和蔚去汽车等。

纯电动汽车是否是将来天下的一定?

回看电动汽车的发展史,却不知电动汽车作为世界上最陈腐的汽车之一,比内燃机汽车的泛起早了半个多世纪。

19世纪末期到20现实早期,取当时的内燃机汽车比拟,除车速略低,在其他方面电动汽车皆有凸起的上风,好比电动机事情时没有乐音、发动机的震惊和难闻的汽油味,另外,内燃机汽车必需野生掌握启动,需求司机在驾车历程中变档,而直流电动机在低转速时,大扭矩输出特性使它不需要庞大的传动系统且操纵轻便。

电动汽车依附这些上风快速的走进了人们的生涯,并泛起在种种范畴。配套服务设备也应运而生—改换的电池,为电动汽车充电的“充电桩”。技术上的前进让事先的电动汽车抢先一步,风靡一时。

不外以后燃油汽车的手艺打破,之前的诸多题目皆逐一处理。在电动车方面却进入了生长瓶颈,在低落制造本钱和改进运用便当性方面没有显着的前进。加上繁华的汽车市场催生了兴旺的公路体系,电动汽车却没法知足与之顺应的长距离出行。

可以说上世纪30年月,燃油汽车依附低成本和新兴科技的生长敏捷,消灭中的电动车踽踽独行,燃油汽车完成了绝地还击,内燃机金瓯无缺,风行环球。

到了上世纪末,在政策驱动下,电动汽车有过一段长久的苏醒。为相应当局召唤,20世纪80-90年月,日本和美国的汽车厂家消费了一系列电动车,好比福特Ecostar、Ganger EV、克莱斯勒TEVan和丰田RAV4EV、本田EVPlus等等,名气最大确当属通用汽车公司投产的EV1电动汽车。

不外,汽车制造商和石油公司出于本身好处,想方设法阻止电动车的生长;其次,电动车手艺并没有突破性的生长,续航里程短、充电缓等题目没有根本性处理。电动汽车在这个时间段经由长久的闪灼,又寂静下去了。

电动车生长的浮浮沉沉,走到昔日,特斯拉的高调表态让电动汽车又从新走进昔日群众的视野。从美国媒体motor1得悉,2016年整年,特斯拉在环球范围内的新车销售量到达了76,230台,取2015年比拟,销量增进了50.7%。互联网造车企业也都已电动汽车作为切入点,纷纭投资建厂。

那波电动车海潮的远景多少?

前360副总裁沈海寅在2015年5月脱离360以后到场了一个电动汽车创业项目,他近来的一个分享,提到了电动车生长中的手艺停滞,给了我们一个很好的启示。

电动车生长一向面对的最大停滞来自电动汽车的制造本钱。真正制造一台纯电动汽车的本钱要远远高于燃油汽车。纯电动汽车的重要本钱贵在哪里呢?只要一个,就是电池。电池的本钱险些占了全部电动汽车本钱的1/3以至是1/2。

在2007年~2014年这7年中,美国制造电动车电池的本钱从每千瓦时1000美金下落到了400美金。根据这个速度,估计在2024年,电池成本就可降到100多美圆。当时环球提高电动汽车的时期便完全到来了。

与此同时,在当局愈来愈严苛的尺度下,燃油汽车的内燃机本钱实在是在络续上升的。特别是在北京这类大城市,率先最先要求执行“国五尺度”,那便对汽车厂商的发动机研发和制造本钱提出了伟大的应战。

在已往100多年傍边,汽车行业的生长重心就是让引擎的效力更高,让汽车发动机的效力更高,那是所有汽车厂家在已往一百多年中玩命PK的中央。

然则在今天,电动汽车基础不需要在那方面下工夫,由于只要机电功率充足大,它便会比任何一台汽油汽车的引擎效力都要高。它能够让我们的车,分秒成为超等跑车。新能源汽车的上风便在于,避免掉本来传统汽车中非常庞大的产业架构,到达全新的高度。

经由过程现在业内的两款电动车型的参数,也能看出电动车的手艺正在快速迭代生长着。

比亚迪e6400车型搭载了一套82kWh的电池组,最大续航里程到达了400km,比亚迪e6电动机总功率为90kW,电动机总扭矩450N·m。

特斯拉MODEL S产品线推得很少,电池容量席卷了从60到100kWh。入门级MODEL S搭载的60kWh的锂电池组,最大续航里程为400km,百千米减速仅需5.8s;顶级的MODEL S P100D版本,续航里程到达了613km,机电总功率失常的调到了568kW,峰值扭矩近千牛,这也让这款车成为了纯电动量产车里减速最快的车型,2.7s便可破百。

当初,燃油汽车靠的是手艺的更新赶超了电动车,跟着电池手艺的前进,电动汽车总有一天会完成顺袭,重获重生。加上当局的搀扶勉励、充电设置的减速建立、群众对环保出行理念的加深,我们有理由信赖电动汽车不会再如过往云烟一样平常渐渐而过。




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